近期国家工业和信息化部（bù）发布了一份《汽车产业技术进步和技（jì）术改造（zào）投资方向（2010年）》（以下简称《方向》）文件，其中第一部（bù）分（fèn）对电动汽车（chē）及部件的规格和等级做出了具体的规定。  
    对“利用现有能力生产纯电动汽车改造项目或动力模块（kuài）建（jiàn）设项目”，《方向》指出：最高车速需（xū）大于等于每小时（shí）80千米；工况法续驶里程需大于等（děng）于100千米（mǐ）；动力电池等主要部件寿命大（dà）于等（děng）于10万公里；车载充电小于等于7小时（0~100%SOC）；快速充电小于等于0.5小时（0~80%SOC）。
    对“利用现有能力生（shēng）产插电式混合动力汽车改造项目（mù）或（huò）动力模块建设项目”，《方向》指出（chū）：纯电动模式的乘用车行驶续驶里程需大（dà）于等于70km（60km/h匀速）；纯电（diàn）动模式的城市公交客车行驶续驶里程需大于等于50km（40km/h匀速）；纯电动模式乘用（yòng）车的主要部件使用（yòng）寿命大于等于10万公（gōng）里（lǐ）；纯电动模式城市公交客车的主要部件使用寿命大于等于8万（wàn）公里。
    据悉，在我国新能源车私人（rén）补（bǔ）贴政策中，对相（xiàng）关车型的技术标准也将（jiāng）有所规定。此次《方向》中提（tí）出的标准是（shì）否（fǒu）将与补贴政策中的相一致？
    为此搜狐汽车到中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武。他表示，《方向》中的标准是国家的指导性意见，并不是硬性准入标准。但是《方向》体现出国家规范产业标准（zhǔn）的（de）倾向，是（shì）对企业在（zài）新能源车领域发展方向和技术的（de）重（chóng）要指导。
    “这个文件出台非常及时，对新能源车特别是低速电动车的技术发出具体意见，在规范和调整企业（yè）行（háng）为，促进技术结构升级有着非（fēi）常重要的意义。”付于武说。